El acuerdo que firmó el gobierno de Neuquén con 15 operadoras de Vaca Muerta para financiar rutas en el corredor petrolero quedó este martes a un paso de convertirse en ley, pese a las críticas de diputados opositores que consideraron «malísimo» el mecanismo de adelanto de regalías para fondear las obras. El gobernador Rolando Figueroa tiene los votos para ratificar en sesión el convenio, que permitirá pavimentar y repavimentar cuatro tramos en los alrededores de Añelo y Rincón de los Sauces.
La ley que se debatirá este miércoles sobre tablas en la Legislatura ratifica el acuerdo firmado el 8 de septiembre con 15 operadoras por el cual adelantarán regalías por hasta 177,6 millones de dólares para prefinanciar la pavimentación y repavimentación de las rutas 7, 8 y 51.
La Provincia empezará a devolver los aportes a partir de los 30 meses de realizado el primer desembolso, aunque las empresas podrán descontar solo hasta un 20% al mes de las regalías que les corresponda pagar. También podrán hacerse del recupero a través de peajes.
«Es un adelanto de dinero a tasa cero que no tiene ningún tipo de interés para la provincia y con un plazo diferido para reintegro», simplificó el diputado Damián Canuto (PRO), quien encabezó el miércoles pasado la reunión de la comisión de Hidrocarburos y Energía en la que el ministro de Economía, Guillermo Koenig, explicó a los diputados el acuerdo.
Los legisladores realizaron hoy un plenario de las comisiones de Asuntos Constitucionales y de Presupuesto para dar el despacho final a la iniciativa, que ahora quedó en condiciones de pasar al recinto.
Canuto planteó que las obras incluidas en el acuerdo son «vitales para la provincia» y evaluó que generarán un «círculo virtuoso» donde las empresas podrán producir más y generar más recursos para Neuquén, además de mejorar el tránsito y la conectividad de la zona.
Por su parte, Francisco Lépore (Avanzar) pidió «entenderlo en la integralidad de lo que tiene que resolver hoy Neuquén» y un retraso de infraestructura que cuantificó en 4.000 millones de dólares, cifra que suele repetir Figueroa. «Las cuestiones mágicas no se hicieron nunca y no las van a hacer», criticó a la oposición, que planteó que la negociación del gobierno debería haber sido mejor.
Juan Carlos Shell
El despacho tuvo cinco votos negativos en el plenario, pero los diputados que argumentaron en contra del acuerdo extendieron el debate por casi tres horas. Las críticas fueron de los bloques del FIT, Unión por la Patria, la UCR y Cumplir.
«No me parece que este acuerdo sea una expresión de defensa de los recursos de los neuquinos, al contrario. Es bajarse los pantalones. ¿Qué pasó de un año a esta parte, cuando el otro acuerdo era totalmente distinto?», sostuvo Brenda Buchiniz (Cumplir) respecto del fideicomiso para el Bypass de Añelo donde «las empresas se iban a ocupar de contratar a quienes iban a hacer esa obra y nos las iban a entregar con cargo».
En ese esquema, las operadoras anticipan unos 51 millones de dólares a devolver a través de un sistema de peajes, no con regalías.
La diputada consideró el nuevo mecanismo como «malísimo» y sugirió «enviar a otra persona a negociar o mandarlo antes al psicólogo para que llegue con más autoestima».
En esa línea se mantuvo toda la oposición, básicamente reclamando que el dinero lo aporte la industria por ser la más beneficiada de las obras.
«Yo le digo la ley re: es de recupero, es para repavimentar, es con las regalías y es un regalo de 177 millones de dólares que es lo que van a poner ahora y después se los vamos a devolver», dijo Lorena Parrilli (UP).
El diputado oficialista Lépore salió al cruce. «¿Cuando hablan de las petroleras, ustedes piensan que acá viene Juan Carlos Shell en su auto? No, son nuestros trabajadores los que van en esas rutas. Son un papelón y creo que, de fondo, es algo muy jodido que digan que las rutas son de las operadoras y que las paguen ellos porque mientras tanto los accidentes son nuestros y los gerentes van en helicóptero», planteó.
Del asfalto al gasoducto Néstor Kirchner
Darío Martínez (UP) y César Parra (FIT), volvieron a plantear la comparación de las rutas que se financiarán con regalías con lo que sucede cuando la municipalidad asfalta una calle y los vecinos pagan una tasa de contribución por mejoras.
«Tenemos que hablar de si los neuquinos estamos de acuerdo en hacerle las rutas a las petroleras», sostuvo el diputado de izquierda, mientras que el referente del kirchnerismo aseguró que las empresas tuvieron «super utilidades» por la suba del precio del barril y deberían hacerse cargo del financiamiento. «Fue una mala negociación», afirmó.
El argumento generó réplicas del oficialismo por el gasoducto Néstor Kirchner (ahora Perito Moreno), el cual se financió con dinero del Estado nacional durante la gestión de Alberto Fernández.
«¿Qué habría pasado si hubiéramos aprobado el acuerdo del GNL y el caño se lo hacíamos nosotros a las operadoras? Nos habrían dicho que estábamos locos, sería un escándalo», ironizó Claudio Domínguez (MPN).
Guillermo Monzani (Fuerza Libertaria) también defendió que «es sumamente razonable este acuerdo», más aún cuando Neuquén viene de «un retraso importante» en infraestructura. «No tenemos tiempo, hay que hacerlo lo más rápido posible. Es un buen préstamo a tasa cero», aseguró.
, Andrea Durán
