El Puerto de Bahía Blanca confirmó el avance de un proyecto industrial que superará los USD 3.000 millones y que contempla la construcción de una nueva planta separadora de gas natural destinada al procesamiento de líquidos asociados al gas de Vaca Muerta.
La instalación operará con un esquema similar al de MEGA y permitirá fraccionar etano, propano, butano y gasolina natural para abastecimiento industrial y exportación.
El crecimiento del shale oil incrementó el volumen de gas asociado en más de 20% interanual, presionando la capacidad de fraccionamiento existente. La infraestructura actual opera con márgenes ajustados y obliga a reinyectar o limitar volúmenes en determinados momentos. La nueva planta ampliará la capacidad de procesamiento y reducirá los cuellos de botella del sistema.
El proyecto tendrá impacto directo en la infraestructura portuaria. El Consorcio de Gestión estima entre 800 y 1.000 empleos durante la construcción, con un plazo de obra de tres años. El aumento de cargas energéticas se concentrará en el área de Puerto Galván, donde ya operan MEGA, Profertil, Oiltanking Ebytem y terminales de Oldelval y TGS.
Para sostener el crecimiento operativo, el puerto ejecutará este año USD 44 millones en obras internas y USD 9 millones en accesos viales.
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El desarrollo se articula con un proyecto ferroviario que busca conectar Bahía Blanca con Vaca Muerta para el transporte de insumos como arenas de fractura. La logística actual depende de transporte por camión, con costos elevados y limitaciones de escala.
La conexión ferroviaria permitiría aumentar capacidad, reducir costos y mejorar la eficiencia del abastecimiento.
Bahía Blanca opera como nodo energético y agroexportador de escala global. Es el séptimo puerto agroexportador del mundo y concentra infraestructura petroquímica, fertilizantes, fraccionamiento y exportación de crudo y GLP.
La nueva planta se integra a ese sistema y refuerza el rol del puerto como punto de salida de productos energéticos en un contexto de expansión del shale.
El crecimiento operativo del puerto se sostiene sobre infraestructura existente, con incrementos sucesivos en volúmenes movilizados. La ampliación del fraccionamiento y las inversiones en accesos viales y ferroviarios son componentes necesarios para acompañar la expansión de Vaca Muerta y evitar restricciones logísticas que limiten la producción.
La articulación entre inversión privada y obras públicas locales compensa la ausencia de infraestructura vial nacional y permite sostener la curva de actividad del nodo logístico.
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