El cierre prolongado del Sistema Integrado Cristo Redentor volvió a exponer una debilidad estructural: el principal corredor bioceánico del país no garantiza la continuidad operativa que exige la futura exportación de concentrado de cobre.
En 2023 acumuló más de 60 días sin actividad, un nivel de interrupción incompatible con una industria que produce todos los días del año y cuyo producto final no puede quedar inmovilizado en acopio.
Aunque Cristo Redentor es el paso más utilizado y ya mueve 500.000 toneladas de cal por año hacia faenas chilenas —entre 20.000 y 22.000 viajes de camión— su vulnerabilidad climática, la infraestructura de montaña y la complejidad de sectores como Los Caracoles lo convierten en un corredor eficiente para insumos, pero no necesariamente para exportaciones mineras de alto volumen y alto valor.
Proyectos como PSJ Cobre Mendocino estiman entre 8 y 19 camiones diarios con concentrado. El tránsito no es el problema: representa menos del 1% del flujo de la RN7.
El desafío es otro: qué ocurre cuando el paso se cierra por días o semanas. Cada jornada detenida implica capital inmovilizado, reprogramación de embarques y costos logísticos crecientes. La logística deja de ser un aspecto operativo y pasa a ser una variable de competitividad.
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La discusión se amplía con la competencia entre corredores bioceánicos. Agua Negra, respaldado por el Tratado de Maipú, vuelve a posicionarse como alternativa para San Juan. Más al norte, el Corredor Bioceánico de Capricornio avanza con infraestructura ferroviaria operativa del lado chileno y puertos listos para absorber carga minera.
En paralelo, otros pasos como Pehuenche, Jama o Pino Hachado integran acuerdos bilaterales que buscan diversificar la salida al Pacífico.
La próxima década no solo enfrentará proyectos mineros compitiendo por inversión: también pondrá a competir corredores capaces de ofrecer continuidad operativa, menores costos y previsibilidad logística. En ese escenario, Cristo Redentor mantiene su peso histórico, pero su dependencia de la alta montaña y su sensibilidad climática dejan abierta una pregunta central para la minería argentina: ¿puede sostener la logística del cobre durante toda la vida útil de los proyectos?
La respuesta todavía no está cerrada. Pero la competitividad del cobre argentino dependerá tanto del recurso como de la infraestructura que logre conectarlo con el mundo.
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