La Terminal del Este de ANCAP estrenó su nueva boya petrolera con un cargamento de 750.000 barriles de crudo Medanito procedente de Puerto Rosales. El buque SFL Tigris, de bandera de las Islas Marshall y casi 250 metros de eslora, protagonizó la primera operación tras la habilitación del sistema de amarre de punto único (SPM).
En apenas tres años, las importaciones uruguayas de crudo argentino se cuadruplicaron, pasando de 62.800 toneladas en 2023 a 240.000 toneladas en 2025. La refinería La Teja, único complejo refinador del país, procesa este crudo liviano compatible con su configuración, garantizando previsibilidad y costos más bajos frente a proveedores de ultramar.
Del lado argentino, el nodo de salida es la terminal Rosa Negra, operada por Otamerica en Coronel Rosales. Inaugurada en 2025 con una inversión de US$600 millones, despacha entre 20 y 25 buques por mes y gestiona el 70% del crudo producido en el país.
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La operación del SFL Tigris se complementó con la presencia del buque Brugge, un Suezmax de bandera belga que también cargó en Puerto Rosales. Entre ambas naves, la ventana de junio sumó cerca de 200.000 toneladas, equivalentes a 1,5 millones de barriles de crudo Medanito en pocos días.
Para Uruguay, que depende 100% de importaciones de petróleo, la nueva infraestructura garantiza continuidad operativa y seguridad energética. Para Argentina, significa un mercado regional estable y cercano, con cobros más ágiles que los destinos de ultramar.
El contexto se amplía con el avance del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que ya supera el 65% de ejecución y ofrecerá otra salida exportadora desde la costa rionegrina. En este escenario, Uruguay emerge como el socio energético más predecible del Cono Sur.
La maniobra logística confirma que lo que el SFL Tigris descarga frente a José Ignacio no es solo petróleo, sino la consolidación de un corredor binacional que opera con la regularidad de una ruta establecida.
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