El crecimiento de la actividad en Vaca Muerta está impulsando una transformación integral de la infraestructura vial neuquina. La Dirección Provincial de Vialidad avanza con un esquema que combina pruebas de bitrenes de gran porte, peajes inteligentes, sistemas automáticos de control de cargas y nuevas rutas destinadas a mejorar la logística de una de las principales cuencas hidrocarburíferas del país.
Como parte de esa estrategia, la provincia pondrá en marcha una prueba piloto de seis meses para evaluar la circulación de bitrenes en el corredor que une Plaza Huincul con Añelo y las zonas vinculadas al transporte de arena. El ensayo permitirá analizar el funcionamiento de unidades de hasta 31 metros de longitud y 75 toneladas de capacidad, dimensiones muy superiores a las de los camiones convencionales utilizados actualmente.
Según explicó el presidente de Vialidad Provincial, José Dutsch, la principal ventaja de estos vehículos es que distribuyen la carga sobre más ejes, reduciendo el impacto sobre el pavimento. Además, la mayor capacidad de transporte permitiría disminuir la cantidad de camiones necesarios para movilizar insumos estratégicos destinados a la actividad petrolera.
Junto con la prueba de bitrenes, la provincia avanza en la instalación de sistemas de peaje de flujo libre y control dinámico de peso. El primer punto de operación estará ubicado en la Ruta 7, a la altura de Picada 19, donde funcionará un esquema free flow que permitirá registrar y cobrar sin detener la circulación de los vehículos.
Complementariamente, se incorporará tecnología WIM de pesaje dinámico capaz de detectar excesos de carga mientras los camiones circulan a velocidad normal. Cuando el sistema identifique irregularidades, los transportistas deberán dirigirse a balanzas físicas para verificar el peso y, en caso de infracción, afrontar las sanciones correspondientes.
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La necesidad de estas medidas surge de un crecimiento del tránsito muy superior al previsto durante el diseño original de las rutas. De acuerdo con Vialidad, algunos corredores vinculados a Vaca Muerta registran actualmente niveles de circulación que cuadruplican los parámetros considerados al momento de construir la infraestructura, especialmente por el movimiento de arena utilizada en las operaciones de fractura hidráulica.
Con el objetivo de distribuir mejor esos flujos logísticos, el plan incluye la consolidación del bypass de Añelo, la pavimentación de la Ruta 51 y el desarrollo integral de la Ruta 8. Estas alternativas buscan descongestionar la Ruta 7 y generar accesos más eficientes hacia las distintas áreas operativas de la cuenca.
Otro de los proyectos relevantes es la pavimentación de la Ruta 6. La obra presenta un avance físico del 60%, aunque sólo restan seis kilómetros de carpeta asfáltica sobre un total de 54 kilómetros. La expectativa oficial es completar los trabajos principales durante octubre y finalizar las tareas complementarias de seguridad y señalización antes de fin de año.
La combinación de bitrenes, controles automatizados, peajes inteligentes y nuevos corredores refleja un cambio estructural en la planificación vial de Neuquén. A medida que Vaca Muerta continúa expandiendo su producción, la logística terrestre adquiere un rol cada vez más estratégico y obliga a adaptar la infraestructura para acompañar una actividad que ya supera ampliamente las previsiones con las que fueron diseñadas muchas de las rutas de la región.
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