Los altos costos de transporte de operarios en Vaca Muerta superan ampliamente el gasto en alojamiento, generando una distorsión que afecta la competitividad del megaproyecto energético. Más de 10.000 trabajadores son trasladados diariamente desde centros urbanos distantes, lo que provoca pérdida de horas hombre y fatiga acumulada, en contraste con miles de unidades habitacionales sin ocupar en la cuenca neuquina.

Los cálculos empresariales muestran que el desembolso mensual en alquiler y combustible de flotas privadas resulta más elevado que el arrendamiento de departamentos equipados en Añelo. La paradoja es que complejos residenciales y módulos corporativos construidos para dar soporte a la industria permanecen vacíos a metros de los yacimientos.

El tránsito constante en las rutas regionales incrementa el desgaste de la red vial y genera jornadas extendidas para los operarios, contraviniendo los discursos de optimización de costos que la industria sostiene públicamente.

El origen de esta distorsión se encuentra en los convenios colectivos de trabajo. Las cláusulas que liquidan asignaciones por tiempos de traslado y conceptos asociados al viaje generan un incentivo económico directo para que los trabajadores prefieran desplazarse desde sus localidades de origen. Los gremios petroleros defienden este esquema como un beneficio salarial consolidado.

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Frente a la presión gremial, las empresas contratistas optan por asumir el sobrecosto de la logística vial antes que abrir negociaciones paritarias complejas. La decisión corporativa prioriza el traslado diario, aun cuando la brecha económica favorece la permanencia local de los planteles.

Las consecuencias alcanzan también al comercio minorista y los servicios de Añelo, que sufren una caída en la circulación monetaria por el vaciamiento nocturno del pueblo. La infraestructura urbana diseñada para convertirse en polo neurálgico de Vaca Muerta enfrenta un proceso de desaprovechamiento sin precedentes.

Definir una salida a este dilema logístico será determinante para que la infraestructura hidrocarburífera argentina alcance estándares de competitividad internacional. La coexistencia de rutas colapsadas con complejos habitacionales desocupados constituye un cuello de botella que condiciona el ritmo de expansión de la cuenca neuquina.

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