El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la principal plataforma exportadora de petróleo del país, tiene previsto entrar en operación a fin de año o principios de 2027. Antes, el consorcio de ocho compañías lideradas por YPF que impulsan el proyecto tiene que terminar la obra de infraestructura offshore en Punta Colorada (Río Negro). EconoJournal accedió al cronograma oficial del último cuatrimestre de la obra marina, la etapa de mayor avance en los puntos críticos y exigencia constructiva.
En diciembre está previsto que terminen las últimas conexiones del sistema offshore y se realicen las pruebas operativas y de seguridad. El foco del último tramo de la obra estará puesto en la construcción del ducto submarino de siete kilómetros y la integración de los distintos componentes del sistema de exportación. Allegados al consorcio VMOS explicaron a EconoJournal que “cada etapa incluye pruebas y verificaciones bajo estrictos estándares de seguridad e integridad operacional”.
Las monoboyas, el ducto submarino y los PLEMs (Pipeline End Manifolds), que son las piezas metalúrgicas que unen a los ductos rígidos que vienen desde la costa con las mangueras flexibles que suben hacia a la superficie hasta las terminales flotantes, conforman un único sistema integrado que permitirá la carga offshore a los buques de gran porte (Very Large Crude Carrier -VLCC-).
Las dos monoboyas (llamadas técnicamente Single Point Mooring) permitirán la carga de los superpetroleros que transportan hasta dos millones de barriles de petróleo con un tiempo por buque de 44,5 horas, según los calculados de VMOS.
El sistema de monoboyas permite que los buques se amarren por la proa y roten libremente 360 grados, según la dirección del viento y las corrientes. Esta es una característica clave de la terminal que tendrá VMOS porque garantiza una mayor ventana operativa incluso en condiciones climáticas adversas. El sistema de fondeo en el lecho marino lo instala un buque especializado de la empresa noruega DOF Group ASA.
Cómo es el cronograma de la obra marina del VMOS
Fuentes del consorcio VMOS anticiparon a este medio que durante septiembre se harán los trabajos de consolidación de la obra marina iniciados en agosto, que estarán concentrados principalmente en las actividades de soldadura y el tendido de infraestructura submarina.
En octubre está previsto finalizar la obra de construcción del ducto offshore. Además, se terminarán los trabajos de perforación horizontal dirigida (HDD, por sus siglas en inglés), que permitirán conectar la infraestructura terrestre con el ingreso submarino del ducto offshore. Además se harán las pruebas de hermeticidad e integridad del ducto marino.
En Noviembre se avanzará con la etapa de integración del conjunto del sistema offshore. En estos trabajos está incluido desde el ducto submarino hasta la instalación y conexión de componentes clave como las monoboyas y los PLEMs, entre otros. “También se desarrollarán las tareas de verificación técnica y puesta a punto de los sistemas”, explicaron desde VMOS.
El último mes de la obra submarina será diciembre, donde las actividades estarán enfocadas en la finalización de las conexiones offshore. También en diciembre el consorcio VMOS tendrá las conclusiones de las pruebas operativas y de seguridad de las instalaciones. “Fin de año significará la culminación de la obra marina y el cierre de uno de los principales hitos constructivos del proyecto”, afirmaron desde el consorcio.
VMOS: plataforma de exportación
El proyecto VMOS es llevado adelante por el consorcio conformado por las compañías YPF, Pluspetrol, PAE, Pampa Energía, Vista Energy, Chevron, Tecpetrol y Shell. También tiene una participación GyP, la empresa provincial de Neuquén. Su primera exportación está prevista para a comienzos de 2027.
El ducto submarino de siete kilómetros es la continuidad del oleoducto de 437 kilómetros de extensión que nace en Allen y que permitirá transportar hasta la costa de Río Negro petróleo de distintas áreas no convencionales de Vaca Muerta. El conjunto de la obra demandará una inversión de alrededor de US$ 3.000 millones.
VMOS tiene una proyección de capacidad de transporte de crudo de exportación en la etapa inicial de 180.000 barriles diarios de petróleo (bdp). Para el segundo semestre 2027 se anticipa un salto a 390.000 bdp y para la tercera fase se espera alcanzar una capacidad de 550.000 bdp.
, Roberto Bellato
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