El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un nuevo hito con la llegada de dos monoboyas al puerto de San Antonio Este, en Río Negro. Estas estructuras, diseñadas para el amarre y la carga de buques cisterna en alta mar, forman parte del sistema que permitirá multiplicar las exportaciones de petróleo producido en la cuenca neuquina a partir de 2027.
Las monoboyas, de 272 toneladas y 15,3 metros de diámetro, serán conectadas mediante un ducto submarino a la terminal de exportación de Punta Colorada, ubicada en el golfo de San Matías. Antes ya habían arribado las anclas y cadenas que integran el sistema offshore, lo que permite avanzar hacia la etapa de instalación final.
El VMOS es una de las obras estratégicas del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) y reúne a ocho grandes petroleras: YPF, Pan American Energy, Pampa Energía, Pluspetrol, Tecpetrol, Vista, Chevron y Shell, además de la empresa provincial Gas y Petróleo del Neuquén (GyP).
Un oleoducto de 437 kilómetros y USD 19.721 millones de inversión
Mientras avanza la infraestructura marítima, el oleoducto de 437 kilómetros que conectará la cabecera de bombeo de Allen con Punta Colorada ya registra un 80% de ejecución. La inversión total prevista en el marco del RIGI asciende a USD 19.721 millones, convirtiendo al VMOS en la obra petrolera más grande del país.
La terminal de exportación contará con seis tanques de almacenamiento, cada uno con capacidad para 120.000 metros cúbicos, lo que representa un volumen total de 720.000 metros cúbicos de crudo.
Capacidad exportadora: tres etapas hasta 700.000 barriles diarios
En su primera fase, prevista para inicios de 2027, el VMOS permitirá exportar 190.000 barriles diarios de petróleo.
La segunda etapa, programada para mediados de 2027, ampliará la capacidad a 390.000 barriles diarios.
Con futuras ampliaciones, la infraestructura podrá evacuar hasta 700.000 barriles diarios, dependiendo del crecimiento de la producción en Vaca Muerta.
La incorporación de las monoboyas permitirá que los buques cisterna amarren en alta mar y carguen crudo sin necesidad de atracar en muelles costeros, reduciendo tiempos operativos y aumentando la frecuencia de embarques.
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