Cuando el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) empiece a bombear crudo desde Allen hacia Punta Colorada, toda la producción que reciba habrá ingresado por un ducto de YPF: Vaca Muerta Centro (VMOC).
Informes técnicos vinculados a la colocación del bono de VMOS por US$200 millones coincidieron en que “para la puesta en marcha temprana del proyecto estará disponible únicamente la conexión con Vaca Muerta Centro”. Esa dependencia convierte al VMOC en la pieza logística que habilita la exportación de shale oil desde Río Negro.
El Gobierno de Río Negro informó el 1 de septiembre que la conexión entre VMOS y la infraestructura de YPF está programada para el 15 de diciembre, y que el oleoducto apunta a iniciar operaciones en febrero de 2027 con 180.000 barriles diarios. Ese volumen inicial será abastecido exclusivamente por el VMOC, que opera desde el segundo trimestre de 2025 y constituye la vía de evacuación del núcleo productivo de Vaca Muerta.
El VMOC es un ducto de 130 kilómetros entre Loma Campana y Allen. YPF lo describe como la conexión directa del corazón de Vaca Muerta —Loma Campana, La Amarga Chica, Bandurria Sur y Aguada del Chañar— con el nodo logístico de Allen.
La construcción terminó en abril de 2025 y su entrada en operación redujo la inversión del segmento midstream y downstream de YPF en un 22%, al pasar de US$1.187 millones en 2024 a US$924 millones en 2025, según el informe financiero del primer trimestre de ese año.
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El ducto tiene una capacidad de 377.000 barriles diarios, más del doble del volumen con el que VMOS arrancaría en febrero. Sin embargo, esa capacidad también abastece al sistema de Oldelval, que transporta crudo hacia la refinería de La Plata y hacia las exportaciones del Atlántico. La segunda salida del VMOC es el propio VMOS, dedicado exclusivamente a exportar. Esa arquitectura explica por qué el VMOC alcanza para el arranque del VMOS, pero no para su capacidad de diseño.
La diferencia es significativa: el VMOS fue diseñado para transportar 550.000 barriles diarios, un volumen 46% superior a la capacidad del VMOC. La provincia de Río Negro prevé alcanzar ese nivel hacia julio‑agosto de 2027, pero para lograrlo será indispensable la segunda entrada a Allen: la interconexión con Oldelval. Según FIX, esa conexión entraría en servicio algunos meses después del arranque del VMOS.
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Oldelval también avanza con la ampliación Duplicar Norte, cuya puesta en marcha definitiva la calificadora ubica en marzo de 2027. Con esas obras terminadas, el CEO de Oldelval, Ricardo Hösel, proyectó que la cuenca tendrá capacidad para evacuar más de 1.300.000 barriles diarios.
YPF, dueña del VMOC, es además el mayor cargador del VMOS: tiene contratados 164.000 barriles diarios, el 29,82% del total, según el prospecto del bono. Esa participación refuerza el rol estructural del VMOC como ducto habilitante del sistema exportador. Antes de operar, el VMOS necesita la autorización de transporte solicitada a la Secretaría de Energía en octubre de 2024. Diciembre concentra los dos plazos críticos: el 15, la conexión con la infraestructura de YPF; el 31, el límite para la segunda fase del contrato de Vista.
La puesta en marcha del VMOS dependerá, en su primera etapa, de la capacidad del VMOC para sostener el abastecimiento. La infraestructura de YPF se convierte así en el punto de partida de la nueva fase exportadora de Vaca Muerta, mientras la ampliación de Oldelval y la interconexión de Allen definirán la posibilidad de escalar hacia la capacidad de diseño del VMOS durante 2027.
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