El Gobierno Nacional estableció un listado de obras de transporte de electricidad prioritarias en todo el país “para mitigar cuellos de botella y fortalecer el Sistema Argentino de Interconexión (SADI)”.

La Secretaría de Energía describió que “las obras de ampliación serán financiadas y ejecutadas por empresas privadas, sin un costo para el Estado, a través del mecanismo de Concesión de Obra, y se solventarán mediante el pago de un concepto tarifario por parte de los usuarios que sean beneficiados con esta nueva infraestructura”.

El plan incluye la incorporación 5.610 nuevos kilómetros de líneas, un 38.3 % más que la red actual, con una inversión de más 6.600 millones de dólares que permitirá asegurar el buen funcionamiento del SADI, y mitigar los cortes de servicio, aliviando además los cuello de botella producidos por la falta de inversiones durante años.

La priorización de la ampliación del transporte de electricidad se definió en el marco de la emergencia del sector energético nacional, dictada en diciembre de 2023, y forman parte del Plan de Contingencia para meses críticos 2024-2026, se indicó.

Y se describió que “para tomar dimensión de la situación crítica en la que el Gobierno encontró el sistema eléctrico, es importante destacar que en los últimos años se tendrían que haber invertido 30.000 millones de dólares en obras. Por el contrario, se gastaron 150.000 millones de dólares en subsidios durante 20 años. Todo esto financiado con emisión monetaria y su consecuente inflación”.

Energía refirió que “en los últimos 6 años, se realizaron solo el 38 % de las inversiones necesarias en transmisión eléctrica, generando que hoy el 35 % de las instalaciones del sistema se encuentren al fin de su vida útil. La última obra de alta tensión que se realizó a nivel nacional fue en 2017 y en AMBA en 2006, es decir, hace 19 años”.

“Las líneas de transporte eléctrico no acompañaron el crecimiento de la demanda: esta última subió un 20 % en los últimos 10 años, mientras que las líneas de transporte en alta tensión apenas el 8 %. Esto generó cuellos de botella y un sistema fuertemente saturado”, se puntualizó.

Energía hizo hincapié en que “las obras priorizadas se definieron en base a los estudios presentados, el análisis y recomendaciones realizadas por la Comisión de Transporte Eléctrico, que integraron la Asociación de Transportistas de Energía Eléctrica de la República Argentina (ATEERA), la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA), el Consejo Federal de la Energía Eléctrica (CFEE), el Comité de Administración del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF), la Unidad de Especial Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica (UESTEE), con participación de esta Secretaría”.

El detalle de las obras de urgente y prioritaria ejecución comprende:

AMBA I
AMBA II + STATCOM Rodríguez (Buenos Aires)
Línea 500 kV Vivoratá – Plomer (Buenos Aires)
Línea 500 kV Plomer – O´Higgins (Buenos Aires)
Línea 500 kV Puerto Madryn – Choele Choel (Neuquén) – Bahía Blanca (Buenos Aires)
ET Comodoro Rivadavia Oeste 500/132 kV – 450 MVA (Chubut)
Alternativa ESTE Línea 500 kV Río Santa Cruz – Puerto Madryn
Alternativa OESTE Línea 500 kV CH Kirchner – Futaleufú – Piedra del Águila (Santa Cruz, Chubut y Río Negro)
Línea 500 kV Río Diamante (Mendoza) – Charlone – O´Higgins (Buenos Aires)
Línea 500 kV Rodeo – Chaparro – La Rioja Sur
Línea 500 kV Malvinas – San Francisco (Córdoba) – Santo Tomé (Corrientes)
Et El Espinillo 500/132 kV (Formosa)
Línea 500 kV Lavalle – Chumbicha (Catamarca)
Línea 500 kV Chaparro – Antofagasta de la Sierra (Catamarca) – Punta – Cobos (Salta)
Línea Interconexión Internacional 500 kV Yaguaca (Bolivia) – Salvador Mazza (Salta) – San Juancito (Jujuy)
Línea Interconexión Internacional 500 kV Villa Hayes (Paraguay) – Formosa

Línea Interconexión 500 kV Santa Cruz-Tierra del Fuego.

. Garibotti planteó interrogantes

Tras el anuncio del gobierno, la ex subsecretaria de Planeamiento Energético, Cecilia Gariboti (Gestión Massa en Economía), señaló “No entiendo por qué el gobierno miente sobre obras de infraestructura de transporte de alta tensión. 1) en 2017 no se hizo ninguna. 2) la última fue Bahía Blanca – Vivorata (444 km) que se inauguró en 2023”.

Y añadió en declaraciones a E&N “Son obras que son necesarias por supuesto, de eso no hay ninguna duda. El tema es cómo las hace el gobierno, quieren decir que el financiamiento de las mismas es privado. Pero cómo?.

“Titulan el financiamiento como privado, no tiene costo para el Estado, pero después explica que en realidad lo van a pagar las familias y PyMEs. Es decir, se les va a trasladar directamente las obras a ellos”.”Y ahí hay un tema, porque el costo del financiamiento del Estado y de los privados es bastante distinto”.

Garibotti interrogó, “Entonces, ¿qué van a hacer? Se las van a dar a los privados para que se endeuden en dólares, ya que de por si están pidiendo rendimiento de la inversión entre un 15 y 20 % en dólares”. “O lo van a cobrar por medio de un cargo en las facturas de la gente”.

“Te dicen que no lo va a pagar el Estado, pero en realidad, lo vas a pagar vos financiando carísimo a una empresa privada”, añadió.

Asimismo, la especialista consideró que “Después, queda la duda de a quiénes se van a definir como beneficiarios, porque en un sistema interconectado, los beneficiarios terminan siendo todos”.

Garibotti añadió: “Dicen que no tiene costo para el Estado y sin embargo hay un costo de supervisión de las obras y de asignar los montos y cuál va a ser la ganancia”.

“Pareciera/quieren dar a entender que el Estado se va desligar de lo que están haciendo”.

En marzo último, Garibotti advertía que “El transporte de energía eléctrica (en AT) enfrenta desafíos significativos. En los últimos años, se han realizado obras estratégicas, como la línea de alta tensión de 444 km que conecta Bahía Blanca y Mar del Plata, que se inauguró en julio de 2023, mejorando la estabilidad del sistema en la Costa. Sin embargo, la actual administración ha paralizado la ejecución de nuevos proyectos y desfinanciado planes que estaban en marcha”, indicó.

Ahora, Energía anuncia su plan y destaca: “Inversión del sector privado en un país ordenado y estable, Argentina se encamina en el sendero de los países normales”.