La energética YPF comunicó el inicio de la soldadura automática en la línea del Oleoducto VMOS, en cercanías a la localidad de Chelforó, Río Negro. Se trata de un hito en el avance de esta obra que habilitará la exportación a gran escala de petróleo producido en yacimientos de la formación no convencional Vaca Muerta, en Neuquén.

El presidente y CEO de YPF, empresa de mayoría accionara estatal, Horacio Marín, presenció la tarea y sostuvo que “Vaca Muerta Oleoducto Sur es estratégico para el país y es una muestra de que los privados podemos financiar y construir este tipo de infraestructura y generar valor para la Argentina”.

VMOS es un consorcio de empresas líderes de la industria energética del país integrado por YPF, Pan American Energy, Vista Energy, Pampa Energía, Chevron Argentina, Pluspetrol y Shell Argentina para la construcción y operación del oleoducto Vaca Muerta Sur.

Previo a esta visita, las autoridades de YPF y de la UTE Techint–Sacde, a cargo de las obras, recorrieron el campamento de la constructora ubicado en la localidad de Chichinales, donde pudieron ver el acopio de caños y la planta soldadora de doble junta.

El proyecto contempla la construcción de un ducto de 437 kilómetros más una terminal de exportación que convertirá a Argentina en un exportador global de energía y posibilitará ingresos por 15 mil millones de dólares para 2030, se calcula.

Se estima que el oleoducto va a estar operativo para fines del 2026, con una capacidad de transporte de 180.000 barriles y que se va a llegar al 2027 con 550.000 barriles día.

Avances VMOS

La construcción de oleoducto fue adjudicada a la UTE Techint-Sacde. Ya se realizaron 300 kilómetros de apertura de pista y más de 60 de desfiles de tubos. Además, se incorporó una soldadora de doble junta, que permite acelerar la producción al soldar de forma industrial e itinerante caños de 12 metros para transformarlos en caños de 24.

Se trata de una técnica de construcción similar a la aplicada en el tendido del gasoducto troncal GPNK, ahora rebautizado GMP.

En este tramo de la obra ya hay 500 trabajadores en plena actividad. También, se avanza con la construcción de la cabecera de bombeo de Allen y la de Chelforó.

En Punta Colorada, en tanto, ya se construye la terminal de almacenamiento, que tendrá inicialmente entre 5 y 6 tanques de 120 metros cúbicos. Las chapas para su construcción ya comenzaron a llegar al país.

Además, ya se encuentra compradas las dos monoboyas que habilitará la carga de los barcos VLLC, que por primera vez podrán operar en el país.