El Gobierno nacional avanza en la privatización del sistema de importación de GNL, un cambio estructural que desplaza a Enarsa del rol de comprador y transfiere al sector privado la responsabilidad de asegurar el abastecimiento invernal.

La definición es estratégica: entre 15 y 25 barcos metaneros ingresan cada año por la terminal de Escobar, y su costo impacta directamente en tarifas, subsidios y en la planificación de la producción de gas en Vaca Muerta.

La licitación enfrenta a dos jugadores globales con presencia local. Naturgy, con fuerte posición en distribución y conocimiento del mercado interno, busca integrar la cadena desde la compra hasta el usuario final. Trafigura, con músculo logístico y comercial, apuesta a su capacidad de optimizar fletes y contratos internacionales, apoyada en su operación en Bahía Blanca.

La apertura de ofertas está prevista para el 13 de abril y la adjudicación para el 21, en un proceso acelerado por la necesidad de garantizar suministro antes del invierno.

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El cambio implica que el privado decidirá cuándo, cuánto y a qué precio comprar GNL, asumiendo riesgo comercial y definiendo la logística de abastecimiento. Para Vaca Muerta, la transición no es menor: aunque la producción crece, Argentina seguirá necesitando importaciones durante los picos invernales.

La coordinación entre oferta local y compras externas será determinante para sostener inversiones, evitar apagados de pozos en verano y estabilizar la curva de producción.

Desde la óptica de Runrun, la disputa por el negocio del GNL es parte de una reconfiguración más amplia del mercado del gas. La salida del Estado como intermediario redefine incentivos, ordena señales de precios y obliga a una planificación más integrada entre productores, transportistas y distribuidoras.

También reorganiza la demanda de servicios locales en terminales, logística, mantenimiento e instrumentación, donde proveedores argentinos pueden capturar contratos en un esquema más competitivo y menos burocrático.

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