La Universidad Rusa de la Amistad de los Pueblos (RUDN), con sede en Moscú, logró estabilizar la combustión de aceite de colza en motores diésel convencionales.
El equipo optimizó la geometría de inyección y mejoró la atomización del combustible, resolviendo los problemas de viscosidad y encendido que históricamente limitaron el uso de aceites vegetales crudos.
Los ensayos mostraron reducciones de NOx y monóxido de carbono frente al gasoil fósil. La eficiencia térmica se mantuvo estable y el arranque en frío mejoró de forma significativa. El ajuste de presión, válvulas y tiempos de inyección permitió compensar la densidad del aceite y lograr una combustión más limpia.
Para Argentina, el avance tiene impacto directo. El país mantiene una flota diésel dominante en transporte, agro y logística. La producción de biodiésel supera los 3,5 millones de toneladas anuales, mientras que el gasoil continúa siendo uno de los combustibles más importados. La colza, además, avanza en rotaciones agrícolas en Buenos Aires, Entre Ríos y Santa Fe, con resultados estables en suelos de alta productividad.
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El uso directo de aceites vegetales podría complementar la transición hacia la electromovilidad. Los biocombustibles avanzados permiten reducir emisiones en flotas existentes, mientras que la electrificación avanza a ritmos distintos según infraestructura y matriz eléctrica. La posibilidad de sustituir parte del gasoil importado y aprovechar cultivos locales crea una alternativa inmediata para el transporte pesado.
El desafío será integrar normas, certificaciones y estándares que permitan escalar la tecnología sin afectar la sostenibilidad del uso del suelo. Si Argentina articula industria, ciencia y territorio, los combustibles alternativos pueden convertirse en un puente realista hacia una movilidad más limpia, sin esperar décadas para renovar toda la flota.
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