Desde el Puerto de San Antonio Este comenzó el abastecimiento de los componentes que permitirán construir los 7 kilómetros de ducto submarino que conectarán la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas de carga ubicadas mar adentro: una infraestructura esencial para llevar el shale oil de Vaca Muerta a los mercados internacionales, informó VMOS.

Para hacerlo posible ya arribaron a Río Negro:
✅ 721 caños de acero tri-capa de 38 pulgadas con revestimiento especial de hormigón, fabricados por empresas nacionales en la provincia de Buenos Aires, y transportados desde el puerto de Dock Sud hacia el puerto de San Antonio Este.
✅ Un combifloat o plataforma modular autoelevable, que servirá de apoyo para el proceso de soldadura offshore al soportar hasta 400 toneladas de carga, con una alta estabilidad en condiciones marítimas de máxima exigencia.
✅ El buque factoría Seminole, el gran protagonista de esta etapa, encargado de soldar y depositar en el lecho submarino los caños que conforman el ducto offshore.

Encarado por principales empresas productoras en Vaca Muerta -YPF, Pluspetrol, PAE, Pampa Energía, Vista, Chevron, Tecpetrol, Shell y GyP-, el oleoducto VMOS transportará hasta 550 mil barriles por día, con la posibilidad de incrementar esta capacidad a 700 mil b/d en función del aumento de producción.

Dividido en dos tramos, el oleoducto de casi 600 km de longitud conectará la zona productiva de Neuquén con la costa atlántica de la provincia de Río Negro, y una terminal de exportación de clase mundial.

El proyecto prevé una puesta en marcha temprana en el tercer trimestre del 2026, que habilitará la evacuación de 190.000 barriles diarios. Se prevé que a mediados de 2027 se amplíe la evacuación a 390.000 barriles diarios, y luego llegar hasta 550.000 barriles diarios con ampliaciones.