Paraguay inició gestiones con Uruguay para diversificar sus rutas logísticas y reducir la dependencia del tramo argentino de la Hidrovía Paraguay–Paraná. La decisión surge en un contexto de tensiones operativas y diplomáticas entre Asunción y Buenos Aires, vinculadas a controles, demoras y criterios de navegación aplicados por Argentina en el corredor fluvial.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Paraguay confirmó que evalúa alternativas en el puerto de Montevideo, mientras la Administración Nacional de Puertos de Uruguay ofreció facilidades para recibir carga paraguaya.
El objetivo es asegurar previsibilidad en un sistema donde más del 80% del comercio exterior paraguayo depende de la Hidrovía. Además, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay viene advirtiendo que la incertidumbre logística afecta costos y tiempos de exportación.
Uruguay busca consolidarse como hub regional y ve en esta situación una oportunidad para ampliar su rol en el comercio fluvio–marítimo.
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El Ministerio de Transporte uruguayo trabaja en corredores alternativos que conecten barcazas paraguayas con Montevideo sin pasar por zonas de control argentino. La estrategia incluye mejoras en infraestructura portuaria y acuerdos operativos con armadores y operadores fluviales.
Argentina, por su parte, sostiene que los controles aplicados en el Paraná responden a normativa vigente y a criterios de seguridad de navegación. La Administración General de Puertos y la Cancillería mantienen diálogo con Paraguay en el marco del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, aunque las diferencias persisten. El corredor sigue siendo la vía más eficiente, pero la falta de previsibilidad genera presión sobre los costos logísticos regionales.
En este escenario, la señal para la Hidrovía es directa. Paraguay mueve más del 80% de su comercio exterior por este corredor y hoy evalúa alternativas porque necesita previsibilidad. Si Uruguay logra consolidarse como opción estable, Argentina corre el riesgo de perder a uno de los usuarios más relevantes del sistema.
Para los operadores locales, el mensaje es claro: la competitividad logística ya no se define solo por geografía, sino por reglas claras, tiempos confiables e infraestructura moderna. La región compite por carga, y quien no garantice eficiencia puede quedar afuera de un negocio que no espera.
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