La licitación para adjudicar la concesión por peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT) avanza con dos operadores internacionales en competencia: Jan De Nul, actual responsable del dragado bajo contratación estatal, y DEME, ambas de origen belga y con trayectoria global en obras fluviales, marítimas y portuarias.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación evaluó las propuestas técnicas y mantuvo a ambas empresas en carrera, a la espera de la apertura de las ofertas económicas.
El proceso abarca la modernización, operación y mantenimiento del sistema de señalización y las tareas de dragado en un tramo de 1.635 kilómetros, desde la confluencia del Paraná con el Paraguay hasta las aguas profundas del Río de la Plata exterior. El pliego proyecta ingresos anuales por peajes del orden de los USD 618 millones durante el período base de concesión de 25 años, en función del movimiento de buques y barcazas y del volumen de carga transportada.
La VNT constituye el principal corredor logístico del país y canaliza el 80% de las exportaciones argentinas, además de cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Su funcionamiento es determinante para la logística energética: el ingreso de combustibles líquidos, el transporte fluvial de derivados y la operatoria de barcazas vinculadas a la cadena de abastecimiento dependen del calado y la señalización del sistema. La estabilidad del dragado es un factor crítico para asegurar el flujo de combustibles hacia refinerías y terminales del Litoral.
.
El corredor también es relevante para la disponibilidad de divisas destinadas a infraestructura energética. La recaudación por exportaciones agroindustriales y energéticas que utilizan la VNT constituye una fuente central de ingresos externos para financiar obras de transporte, ampliaciones de redes y equipamiento estratégico. La continuidad operativa del sistema reduce riesgos logísticos y evita costos adicionales en la cadena de abastecimiento energético.
La competencia entre operadores con experiencia en dragado y obras portuarias incorpora capacidades técnicas relevantes para la modernización de infraestructura logística asociada al sector energético. La definición del concesionario determinará el esquema de mantenimiento del calado, la eficiencia del tránsito fluvial y la previsibilidad operativa para sectores que dependen de la vía navegable para abastecimiento y exportación.
The post La licitación de la Hidrovía define el operador del principal corredor logístico que sostiene exportaciones, combustibles y divisas para el sistema energético first appeared on Runrun energético.
0 comments
Write a comment