Desde mayo y hasta diciembre se realiza un importante dispositivo de traslado de componentes eólicos por rutas de la Provincia de Buenos Aires: palas, bujes y nacelles son llevados desde el Puerto de Bahía Blanca hacia Olavarría, donde se construye un parque eólico de 29 aerogeneradores y 180 megawatts (MW).
Desde que comenzó el desarrollo de la industria eólica en el sur y centro bonaerense hace casi una década, los operativos de transporte de componentes importados desde el puerto bahiense hacia distintos puntos de desarrollo eólico (Tornquist, Coronel Rosales, Tandil u otros) son conocidos por quienes atraviesan la zona por la magnitud y espectacularidad de la carga. Componentes blancos por toneladas, palas de más de 70 metros. Dispositivos que circulan en formación con coches guía y acompañamiento policial.
Según se informó desde Vialidad Nacional a EconoJournal, estos dispositivos arrancan en torno a las 8 de la mañana, dado que los vehículos con este tipo de cargas no pueden circular de noche y deben hacerlo con luz solar. Cada traslado es avisado con anticipación por las empresas especializadas en cargas sobredimensionadas: para cada tramo debe haber un permiso.
Una de ellas, CSM, empresa encargada de transportar bujes, nacelles y trenes de potencia desde Bahía Blanca a Olavarría, dijo a EconoJournal que ya se completó el traslado de componentes correspondientes a 10 de los 29 aerogeneradores y que dicho trabajo terminará a fin de año. En simultáneo, CSM también transporta palas hacia el parque eólico Vientos Bonaerenses en Tornquist, donde se realiza una ampliación. Las torres, por otra parte, son transportadas desde fábrica en Florencio Varela.
Las palas para el parque de Olavarría son trasladadas por otra empresa de carga sobredimensionada, Coamtra.
El carretón que transporta nacelles, explicó CSM, tiene cinco ejes, cada uno con ocho ruedas, lo que le permite llevar más peso, y un carro compensador que ayuda a distribuirlo. Para no dañar las rutas, Vialidad Nacional le exige no sobrepasar los límites de peso por eje. Las nacelles, además, tienen un voladizo: sobresalen del carretón.
Debido a todas estas particularidades, cada dispositivo de traslado por ruta Bahía Blanca-Olavarría es acompañado por Vialidad Provincial (la ruta 51 es bonaerense), policía y un coche guía de la propia empresa, que va por delante con señalamiento y limita los sobrepasos de otros vehículos.
¿Recorrido? Para el parque eólico de Olavarría, los carretones van desde el Puerto de Ingeniero White en Bahía Blanca, por la Ruta Nacional 252 hasta el cruce con la Ruta Nacional 3 Sur, para tomar luego la Ruta Provincial 51.
Tres buques con palas y componentes
Tres buques con componentes eólicos para el de Olavarría y otros parques arribaron entre mayo y julio de 2026 al puerto bahiense: el Star Dalmatia (+1000 toneladas), el Star Nordkapp (+6000 toneladas) y el Star Louisiana (+6000 toneladas), según datos brindados a EconoJournal por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
¿Peso por pala? Aproximadamente 22.800 kilogramos.
Proyecto eólico bajo RIGI en Olavarría
El Parque Eólico Olavarría es un desarrollo conjunto de PCR y Acindar Industria Argentina de Aceros S.A., del grupo ArcelorMittal, según confirmó la Corporación Financiera Internacional (IFC), del Grupo Banco Mundial, en un comunicado de marzo de este año, con un cierre de paquete de proyecto habilitado para iniciar construcción bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El proyecto contempla la instalación de 29 aerogeneradores Vestas y una inversión total estimada en 275 millones de dólares para 180 megawatts (MW) de potencia instalada. Acindar, por su parte, comprará la energía renovable generada para avanzar en la descarbonización de su producción industrial.
El financiamiento se completó con un ingreso de FinDev Canada, que confirmó un préstamo de 30 millones de dólares a GEAR PEO, la sociedad vinculada a GEAR I S.A., de la que participan PCR y ArcelorMittal Acindar, destinado tanto a la construcción del parque como a la ampliación de la infraestructura de transmisión entre Olavarría y Ezeiza.
PCR señaló en un comunicado que se trata de la primera iniciativa de generación de energía renovable del país que incorpora infraestructura de transmisión financiada por el sector privado e integrada al Sistema Argentino de Interconexión (SADI).
, María Eugenia Rodríguez
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