Las dos monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) superaron el Estrecho de Ormuz y continúan su navegación hacia Punta Colorada, Río Negro, con arribo previsto para fines de octubre.
Se trata de un nuevo hito en la infraestructura offshore que permitirá exportar crudo de Vaca Muerta directamente desde la costa atlántica argentina.
Cada estructura pesa 272 toneladas y mide 15,3 metros de diámetro. Una vez instaladas frente a la costa rionegrina, integrarán el sistema que permitirá cargar petróleo en buques VLCC (Very Large Crude Carrier) en altamar, conectando el oleoducto proveniente de Vaca Muerta con la terminal de exportación.
En paralelo, avanzan las obras en el mar rionegrino: se montan cadenas y anclas en el lecho marino, se emplazó una plataforma de apoyo frente a Punta Colorada y se recibieron en el Puerto de San Antonio Este los caños destinados al ducto submarino.
El proyecto VMOS progresa en distintos frentes y cada etapa refleja la magnitud de la transformación que vive Río Negro. No son hechos aislados, sino parte de una infraestructura que vinculará la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales.
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Con una inversión estimada en USD 3.000 millones, el consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol impulsa la construcción del oleoducto de 437 km entre Allen y Punta Colorada, la terminal terrestre con seis tanques y el sistema offshore con las dos monoboyas.
El recorrido de estas estructuras hacia Río Negro confirma que la planificación energética se materializa en territorio, generando actividad logística, empleo y servicios, y preparando a la región atlántica para convertirse en un nodo estratégico de la matriz exportadora argentina.
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