La Subzona Galván de la Zona Franca Bahía Blanca – Coronel Rosales operó el arribo del buque BBC Rio, que descargó más de 1.300 toneladas de equipamiento destinado a la industria del Oil & Gas.

La carga incluyó más de 100 componentes de gran porte para proyectos de perforación y desarrollo gasífero, en una operación coordinada por Loginter para cinco empresas consignatarias del sector. El movimiento refleja el aumento de la demanda logística asociada al crecimiento de la actividad en Vaca Muerta.

En paralelo, Bahía Blanca mantiene un rol central en la infraestructura petroquímica vinculada al gas natural. En Compañía Mega, una inversión de u$s260 millones permitió incorporar un nuevo tren de fraccionamiento que incrementó en un 50% la capacidad de procesamiento de líquidos del gas. La ampliación habilita mayor producción de insumos como urea y LPG y se integra a la cadena industrial que opera en el polo bahiense.

El sistema portuario local proyecta la profundización del canal principal de acceso para llevar el calado desde los 45 pies actuales (13,71 metros) hasta 51,5 pies (15,70 metros) en marea baja. La obra, estimada entre u$s100 y u$s120 millones y con un plazo de ejecución de nueve a doce meses, se concentrará en un tramo de 65 a 70 kilómetros entre la Boya Faro y el acceso a Puerto Rosales. El objetivo técnico es permitir la operación de buques clase Suezmax a plena carga.

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En la configuración actual, los Suezmax —con esloras de entre 250 y 275 metros y capacidad cercana al millón de barriles— zarpan con aproximadamente el 80% de su capacidad debido a restricciones de calado. La profundización del canal eliminaría la necesidad de completar carga en puertos internacionales y reduciría costos logísticos por barril. Mientras Puerto Rosales se orienta a optimizar la operación de Suezmax, la terminal rionegrina de Punta Colorada desarrolla infraestructura para recibir buques VLCC de dos millones de barriles, configurando un esquema operativo complementario en el litoral atlántico.

Las operaciones de carga pesada y los proyectos de ampliación de calado requieren servicios especializados de ingeniería, dragado, metalmecánica y logística, y generan demanda para proveedores vinculados a la infraestructura portuaria y a la cadena energética. El conjunto de obras y movimientos técnicos se integra a la expansión de la actividad hidrocarburífera y petroquímica y a la necesidad de mejorar la eficiencia logística en la salida marítima de crudo y derivados.

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